<<<     ΛΛΛ     >>>   

Допустимое отклонение в расписании движения трамвая составляло тогда плюс-минус две

минуты. Объяснений вагоновожатых по поводу опозданий никто не слушал, а ведь эти

опоздания сказывались на зарплате вагоновожатых, которая и без того была маленькой.

Вагоновожатый первого класса, например, получал пятьсот десять рублей в месяц, а

кондуктор и того меньше. Естественно, что желающих стать вагоновожатыми было мало, и

тогда направлять на учебу в трамвайные депо стали райкомы партии и комсомола.

Прельщали льготой: бесплатным проездом по городу на трамваях. В конце сороковых

вагоновожатым еще и форму дали, черную. Фуражку с молоточками, шапку, шинель, а летом

– синий костюмчик. Хороших вагоновожатых поощряли также тем, что пересаживали с

плохого трамвая на хороший, с дверями и кабинами. После войны в Москве появилось

несколько чешских трамваев «Татра», ну и в наших трамваях стали делать двери и кабины

для вагоновожатых.

Пассажирам же до всех этих проблем не было дела. Они ругали вожатого, когда

трамвая долго не было, говорили, что больно долго они пьют чай на станциях и болтают

вместо того, чтобы работать. Когда же трамвай приходил вовремя, пассажиры были готовы

простить вожатому все.

Непринужденность человеческих отношений порой согревает души людей. Впрочем,

не всех. Некоторых она даже возмущает. Газета «Московский большевик» в 1946 году

посвятила карикатуру и сатирический стишок такому факту: трамвай № 3 проезжал мимо

киоска «Союзпечать». Вдруг вагоновожатая его остановила, открыла дверь кабины и

 <<<     ΛΛΛ     >>>   

Андреевский Г. Повседневная жизнь Москвы в сталинскую эпоху. годы истории России 5 учеников
Андреевский Г. Повседневная жизнь Москвы в сталинскую эпоху. годы истории России 12 милиции
Андреевский Г. Повседневная жизнь Москвы в сталинскую эпоху. годы истории России 10 слободу
Только с их разрешения включался радиоузел
Фантазии русских писателей