|
<<< ΛΛΛ >>>
--------------------------------------------------------------------------------
50 Леонтьев К. Моя литературная судьба: Автобиография. Репринт, 1965 г. С. 39.
51 Иванов-Разумник. История русской общественной мысли: Индивидуальность и
мещанство в русской литературе и жизни в XIX в. СПб., 1991. Т. 2. С. 325.
--------------------------------------------------------------------------------
[170/171]
Правительство Александра III имело программу экономического развития страны.
Центральной задачей стало упорядочение финансов. Они должны были обеспечить
протекцию и контроль государства. Министру финансов подчинялись департаменты
железных дорог, торговли и промышленности. В его руках было управление
экономикой России. Три министра руководили финансами в царствование Александра
III. Разные по характеру и взглядам, они вели одну и ту же политику.
В 1881 г. император назначил министром финансов Николая Бунге, видного
экономиста, члена Петербургской академии наук, ректора университета Св.
Владимира в Киеве. В то время как правительство Дмитрия Толстого готовит и
реализует контрреформы, министр финансов приступает к реформам. Особое внимание
обращает он на податную систему. Указ 1883 г. об отмене подушной подати имел не
только финансовый характер: крестьяне получили возможность иметь паспорта, и
более свободно передвигаться. Целью Николая Бунге была уравнительная налоговая
система, то есть прогрессивное налогообложение. Он идет к ней, устанавливая
налоги на денежные капиталы, повышая поземельный налог и т.д. Учреждаются особые
местные органы финансового управления — податные инспекторы.
Министр финансов создает для облегчения получения кредитов населением
Крестьянский банк (1883) — его задачей была помощь крестьянам в покупке земли —
и Дворянский банк (1885), выдававший на льготных условиях ссуды дворянам.
Вторым важным направлением деятельности Николая Бунге были меры покровительства
промышленности — повышение таможенных тарифов. Пошлины на предметы ввоза и
вывоза повышались ежегодно. Пошлины должны были не только помогать российской
промышленности, но и быть источником дохода.
Наконец, Николай Бунге начинает новую государственную политику по отношению к
железным дорогам. В 60—70-е годы их строительство шло стихийно, многочисленными
предпринимателями, часто мешавшими друг другу. В 1881 г. протяженность казенных
железных дорог составляла всего 161 версту. В 1882 г. министерство финансов
покупает за счет казны первую железнодорожную линию. Начинается скупка
государством нерентабельных железных дорог и строительство новых на казенные
средства.
<<< ΛΛΛ >>>
Их политика станет законом для всего континента
При николае ii мы на пороге к парламентаризму69
Княгиня приняла крещение в киеве
|
