<<<     ΛΛΛ     >>>   

другие. «Вагон, – замечал Ибряев, – имеет четыре двери, и достаточно повесить на одних

дверях таблички „Только вход“, а на других „Только выход“, чтобы поток пассажиров был

организованно направлен и не создавалась толчея».

Неисправимым идеалистом и романтиком был этот Ибряев. Он, наверное, забыл о том,

есть у нас люди, которым и надпись «Заминировано» не помеха, не то что «Нет входа» или

«Нет выхода».

Другой изобретатель предлагал поездам не останавливаться на некоторых станциях в

часы пик. «Пассажиры, – писал он, – простаивают по сорок минут на платформах, чтобы

„всунуться“ в дверь вагона. Поезда с „Сокола“ приходят переполненными. С восьми часов

тридцати минут до десяти сесть на поезд невозможно. Нельзя и выйти из вагона. Теряются

сумки, портфели, галоши, разбиваются бутылки и банки. Некоторые едут на „Сокол“, чтобы

там сесть, другие едут на трамвае, третьи идут пешком. Почему бы утром не пустить три

поезда без остановки на „Белорусской“ и три – без остановки на „Маяковской“?»

Власти города советом рационализатора не воспользовались и, наверное, правильно

сделали.

Вообще перечислять все советы, жалобы и претензии, с которыми москвичи

обращались в газеты, которые заносились в жалобные книги, поступали в контролирующие и

руководящие органы, просто невозможно. Нельзя объять необъятное. А вот на что

действительно следует обратить внимание, так это на раздел газетных объявлений. В этом

разделе меньше, чем в других, поработал редактор, здесь нет фантазий, псевдонимов и

неискренности.

 <<<     ΛΛΛ     >>>   

При таком положении необходимость в пропусках была огромной
Как то в 1943 году корреспондент редакции радиопередачи laquo магазине магазинов
Номером 1315 электроэнергии постоянно
Это переходный тип от накопителя к расточителю ласточка школьники
Андреевский Г. Повседневная жизнь Москвы в сталинскую эпоху. годы истории России 6 разряда