1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22

Кабельный канал «Си-СПЭН», например, освещает заседания конгресса и слушания, а также другие политические события. «Кейбл ньюс нетуорк» (Си-эн-эн), работающая круглые сутки, обычно бывает в эфире на протяжении всего освещения события.

Другой альтернативой служит программа «Час новостей Макнила Дерера» «Пабликбродкастинг сервис» (Пи-би-эс), которая освещает не только важные новости, но анализирует важные события намного глубже, чем национальные телекомпании. Пока Пи-би-эс не смогла изыскать средства для того, чтобы непосредственно конкурировать со сбором новостей телекомпаниями, но она успешно конкурирует в производстве документальных программ, завоевав премий «Эмми» за информационные программы больше, чем любая из коммерческих телекомпаний.

Многие информированные люди думают о приспособлении передач новостей к интересам специализированных аудиторий. Большинство признает, что главная проблема, говоря словами президента «Эй-би-си ньюс» Руна Эрледжа, «в том, сколько информации уже имеют люди, когда включают нашу станцию». Джон Чэнселлор, комментатор вечерних новостей Си-би-эс, говорит: «Не следует стараться делать программы новостей для всех, а надо принимать во внимание, что люди уже знают основные элементы новостей. Вечерняя информационная программа должна объяснять, комментировать, анализировать эти сообщения». Билл Мойерс, бывший комментатор вечерних новостей Си-би-эс, ушедший из компании, чтобы стать независимым главой общественного телевещания, говорит: «Когда люди приходят домой, им больше не нужны заголовки. Им нужны проникновения в суть событий, анализ, комментарий, истолкование и разъяснение – честные, сбалансированные, но журналистские... «Си-би-эс ньюс» медленно умирает, оторвавшись от действительности... Те критически важные 5–10% зрителей, которые стали полагаться на получение важных сообщений от «Си-би-эс ньюс», были разочарованы, обнаружив, что их драгоценное время тратится впустую на ненужную или занимательную информацию, которую они с большим успехом могли бы получить в программе «Вечерние развлечения». Одна из идей, широко обсуждаемых в телекомпаниях, состоит в удлинении программ вечерних новостей. Ее поддерживают, в частности Мойерс, президент «Си-би-эс ньюс» Говард Стрингер и ведущий Си-би-эс Дэн Разер. «Я хотел бы попробовать вести часовую программу новостей в 9 часов вечера», – говорит Разер. Президент «Эн-би-си ньюс» Лоуренс Гроссмен хотел бы видеть «90-минутное сочетание – три четверти часа местных новостей, за которыми последуют три четверти часа национальных новостей». Другой источник сообщений с мест, не связанный с национальными телекомпаниями, – это «Конес», вице-президент которой, Стэнли Хаббард, считает, что кооперирование в сборе новостей – это ответ на снижение интереса к вечерним информационным программ национальных телекомпаний. «Конес», созданная в 1984 году, использует новейшую спутниковую технику для того, чтобы поставлять информационные сообщения, составленные частично из сообщений станций-членов, распределяет время передач по спутниковым каналам и передает много прямых и записанных на пленку специализированных информационных материалов. Хаббард говорит: «Сейчас передачи новостей национальных телекомпаний серьезно освещают три-четыре события, в то время как несколько лет назад они освещали примерно 19 тем. Мы оставляем множество важных новостей местным станциям. Мы делимся своими ресурсами, чтобы лучше подавать главные новости». Единственная задача «Конес» состоит в том, чтобы снабжать материалами, которые хотят местные станции. У нас нет доступа к эфиру. Мы просто продаем программу, а они показывают ее на своих волнах». В ходе бесед корреспондентов газеты «Крисчен сайенс монитор» с 22 главными специалистами по теленовостям два самых уважаемых теоретика средств массовой информации – Билл Мойерс и Тед Коппел решительно высказались против, как они считают, недостатков этого средства массовой информации. «Так и будут радиоволны нашей страны использоваться только для того, чтобы забавлять нас и отвлекать наше внимание? – спросил Мойерс, которого называют «совестью американского телевидения». – Или радиоволны, которые являются нашей общей собственностью, будут использоваться, чтобы информировать нас, просвещать, объединять нас? Так и будем мы сидеть в наших гостиных, посмеиваясь над комедиями положений, позволяя отвлекать наше внимание от вещей, которые разрушают нас как цивилизованное общество?»[25].

Сращивание информационного бизнеса с финансово-промышленным капиталом является одной из мировых тенденций развития журналистики. Это явление прослеживается практически во всех странах мира, в том числе и в России. Опыт самой мощной в информационном плане страны – США – проанализирован и обобщен в монографии Е.Ч. Андрунас «Информационная элита: корпорации и рынок новостей». Автор задается вопросом: велика ли дистанция между Херстом и Мэрдоком? И сама же отвечает: «Во временном плане – не очень, они могли бы даже встретиться, ведь австралиец уже через год после смерти Херста унаследовал издательскую компанию своего отца. Многое газеты Мэрдока на разных континентах так же скандальны и сенсационны, как в свое время херстовские. Оба они вышли из состоятельных семей, оба получили первые газеты от своих отцов, оба стремились к деньгам и власти и добились их. Дистанция между Херстом и Мэрдоком, казалось бы, невелика – и в то же время она огромна. Это люди двух разных эпох: первый принадлежал индустриальному веку, второй может служить олицетворением информационного.

Херст, при всем своем честолюбии, никогда не думал о создании мировой газетной империи, его интерес к событиям за пределами Соединенных Штатов был вызван политическими или, что случалось чаще, сугубо меркантильными мотивами. Мэрдок же стремится к созданию глобальной информационной системы, контуры которой уже отчетливо видны и многие элементы успешно работают. На всемирном рынке средств массовой информации Мэрдок, конечно, не одинок, но несомненно, что именно он – лидер транснационального информационно-пропагандистского комплекса»[26].

Автор приходит к серьезным выводам. Для крупнейших, самых мощных информационных монополий поистине не существует границ. И это, конечно, не только компания Мэрдока, но и «Тайм-Уорнер», «Ганнет», ведущие телесети, некоторые другие корпорации. «В этой связи, отмечает Е.Ч. Андрунас, – вновь встает вопрос о плюрализме, но теперь уже в международном масштабе. Конечно, сам по себе он не нов, поскольку засилье американских программ на телеэкранах мира – это проблема, которая обсуждается уже не одно десятилетие. Но создание глобальных информационных систем придает проблеме новую остроту. Монополия или плюрализм? Если спроецировать на «глобальную деревню» опыт Соединенных Штатов, ответ будет далеко не оптимистичным»[27].

И еще одно важное замечание, далеко не бесспорное. «Транснациональные пропагандистские монополии подвергаются справедливой критике за то, что они сосредоточивают в своих руках небывалый контроль над мировым информационным рынком, блокируя доступ на него другим компаниям, не столь богатым и могущественным. Желая подчеркнуть финансовую мощь крупнейших международных монополий, их ресурсы сравнивают зачастую с ресурсами целых стран. Корпорации СМИ не составляют а этом смысле никакого исключения. Скажем, недавно созданная в результате слияния «Тайм-Уорнер» оценивается в 18 млрд. долларов, что больше валового национального продукта Иордании, Боливии, Никарагуа, Албании, Лаоса, Либерии и Мали, вместе взятых.

Но, соглашаясь с критикой транснациональных монополий, нельзя не замечать и огромной прогрессивной роли, которую они, несмотря на все свои пороки, могут и должны сыграть в формировании единой человеческой общности, преодолевая барьеры между странами и народами, ломая стереотипы и предрассудки. Именно транснациональные структуры средств массовой информации, наряду с экономической интеграцией, должны стать основой взаимосвязанного и взаимозависимого мира»[28].

Продолжим ход мысли Андрунас, возвращаясь к Херсту и Мердоку. Транснациональными структурами массовой информации руководят конкретные люди. Именно они будут навязывать миллиардам людей свои воззрения во «взаимосвязанном и взаимозависимом мире», что, учитывая характеры представителей информационной элиты, позволяет сделать еще один вывод: плюрализм останется несбыточной мечтой. И дело отнюдь не в личностях – к дальнейшей концентрации и монополизации толкает экономическая целесообразность.

Поскольку СМИ включены в действующую финансово-экономическую систему той или иной страны, они заинтересованы в стабильности и развитии этой системы, что часто проявляется в содержании публикуемых или транслируемых материалов. Во многих странах Запада, например, нередко публикуются материалы с критикой действий властей, но практически невозможно встретить публикации, критикующие институт частной собственности – основу основ современных финансово-экономических и социальных систем Запада.

Крупнейшие корпорации, даже те, бизнес которых лежит вдали от информационного, поддерживают тесные контакты с массмедиа. Для примера рассмотрим три крупнейшие автомобильные корпорации[29].

«Реклама – двигатель торговли». Эту истину мы усвоили с детских лет. Казалось бы, ничего необычного мы не откроем, если окунемся во взаимоотношения предпринимателей и прессы. Но все-таки и в самом обычном можно найти нечто новое.

Тема «Форд и пресса» неисчерпаема. Дело в том, что их взаимоотношения отнюдь не ограничиваются одной лишь рекламой. Например, когда Шарлотта Форд, дочь могущественнейшего автомобильного короля Генри Форда II, впервые вышла в свет, то в Детройте, автомобильной столице Америки, состоялась грандиозная семейная вечеринка. Как подсчитал специальный корреспондент журнала «Тайм», 1270 гостей съели 5000 сэндвичей, 2160 яиц, 100 фунтов мяса, выпили 500 бутылок «Кювэдом Перинь» урожая 1949 года и 720 бутылок виски. Для украшения здания было использовано 2 миллиона листов магнолии. На эту вечеринку чадолюбивый папаша израсходовал 250 тыс. долларов.

Внимание прессы к семейству Фордов постоянно и неусыпно. Автомобиль для американца – чуть ли не член семьи. Вот почему легенды и мифы об основателе династии автомобильных королей кочуют из журнала в журнал, из газеты в газету.

Основатель самого читаемого в мире журнала «Ридерз дайджест» Де Витт Уоллес считал целесообразным широко знакомить читателей с биографией Форда, поскольку в ней воплощены идеалы американской мечты. В Генри Форде удачно сочетались талант конструктора и волчья хватка предпринимателя, готовность к риску и выдающиеся организаторские способности, пренебрежение к моральным нормам и изворотливость политика.

Даймлер, Бенц, Паккард, Виллис и многие другие занимались производством автомобилей, но Генри Форд, один из первых автомобильных гонщиков, опередил, пожалуй, всех. Первый фордовский автомобиль увидел свет в 1892 году, но две основанные им компании по производству гоночных автомобилей вылетели в трубу. В 1903 году он занял у знакомых 28 тыс. долларов, приобрел оборудование и принялся выпускать автомобиль, рассчитанный на небогатого человека. В рекламе он писал: «Автомобиль выполняет работу трех лошадей. Над вами висит постоянная угроза, что ваша лошадь сдохнет, тогда как автомобиль всегда можно отремонтировать».

Основную заслугу в создании дешевого автомобиля справедливо приписывают Генри Форду. Без его фанатической преданности делу и стремления построить дешевую машину автомобиль так и остался бы дорогой игрушкой для богачей. В 1908 году была создана «модель Т» – машина очень хорошая даже по нынешним временам. Она могла передвигаться по самым топким проселочным дорогам, подпрыгивать, как антилопа, на ухабах. Ее можно было переключать на задний ход, когда она шла вперед...

Среди первых покупателей «фордиков» оказался гремевший на всю Америку гангстер Джон Диллинджер. На этой машине он совершал налеты на банки, на ней же скрывался от полиции. Гангстер был в восторге от своей машины. Он прислал Форду такое письмо: «Хотел бы с вами повидаться. Ваша машина просто восхитительна. Водить такую машину – наслаждение. Я благодарен вам за то, что любых преследователей могу заставить глотать пыль, поднимаемую автомобилем Форда. Всего вам хорошего». Трогательное послание гангстера Форд немедленно опубликовал во всех газетах – дополнительная реклама не помешает!

Большую роль в успехе Форда сыграла новая организация труда, предусматривавшая разделение операций, конвейер и многое другое. Для многих рабочих завод Форда стал чем-то вроде шумной тюрьмы. Форд решил эту проблему, подняв ставку зарплаты до 5 долларов в день. Он разрекламировал эту идею как гуманную акцию. На самом деле это было обычным надувательством, однако другие промышленники были крайне возмущены. Они называли Форда социалистом, радикалом...

О беспринципности Генри Форда говорит такой факт. Он вел борьбу с патентным пулом Селдена – Ассоциацией предприятий автомобильной промышленности. В результате Верховный суд принял постановление о том, что патенты Селдена, хотя они и остаются действенными, ...неприменимы по отношению к американским автомашинам. Ассоциация предприятий автомобильной промышленности потерпела крах. Форд мог развиваться беспрепятственно.

Генри Форд всегда активно использовал в своих целях прессу. Свои мысли и убеждения он широко распространял через издававшуюся им в Дирборне газету «Индепендент», тираж которой одно время достигал 700 тыс. экземпляров. Здесь он предстал перед читающей Америкой как воинствующий антисемит, поклонник Гитлера. В 1938 году он даже получил «Железный крест», что считал одним из высших достижений в своей карьере. Когда в 1947 году Генри Форд I умер, его стали превозносить как великого гражданина своей страны. Так дружба с прессой помогала ему и после смерти.

Компанию возглавил (несколько раньше смерти старика, в 1945 году) внук магната Генри Форд II.

Новые хозяева компании продолжили выгодную дружбу с журналистами. Основанный Фонд Форда длительное время являлся постоянным спонсором всех некоммерческих радио- и телестанций, что позволило ему войти в число престижнейших филантропических организаций.

Сложные времена переживает в наши дни эта корпорация. Так, РИА «Новости» объявило 11 января 2002 года о намерении сократить в ближайшее время 35 тыс. человек, 22 тыс. из сокращаемых рабочих мест придутся на заводы, расположенные в Северной Америке, 13 тыс. – на заводы «Форда» за рубежом, в первую очередь в Канаде. Президент компании Уильям Клэйфорд на пресс-конференции заявил, что пока еще неизвестно, в какой период будет производиться сокращение рабочих мест. Он объяснил, что необходимость в сокращениях вызвана потребностью реструктуризировать автомобильную промышленность, от чего в будущем выиграет все производство. В рамках программы коренной реорганизации производства руководством компании принято решение о снятии с конвейера четырех моделей автомобиля «Форд»[30].

Руководство обещало сделать все возможное, чтобы сокращение количества занятых проходило преимущественно не в форме прямых увольнений, а путем вывода работников на раннюю пенсию.

Во все времена существования заводов Форда особое внимание уделялось и уделяется рекламе. Как отмечают специалисты, незнание основных принципов планирования рекламной деятельности людьми, ответственными за ее осуществление, является основной причиной слабого продвижения на рынок товаров, услуг и идей. В компании Форда используют практически все способы для донесения нужной информации до потребителя. Это размещение рекламы в периодической печати, издание специальных рекламных материалов и их распространение, использование средств вещания, устройство стационарных и передвижных выставок, осуществление рекламы в кино. Кроме того, активно используется наружная реклама, включая рекламу на транспорте. На местах продажи выставляются знаки, указатели, планшеты и т.п. Одним из непременных видов рекламы является вручение сувениров и подарков, что надолго запоминается получателям и их многочисленным знакомым. Короче говоря, реклама - дело серьезное и требующее больших затрат. Обычно на рекламу не скупятся. Все равно расходы на нее оплачивает покупатель...

И сейчас фирма добивается при помощи прессы больших выгод. В организации производства, например. На автомобилестроительных заводах Форда выпускается ряд изданий как журнального, так и газетного типа. Одной из весьма политизированных специалисты считают многотиражку «Форд уоркер» («Рабочий Форда»). Для управляющих выпускается бюллетень по взаимоотношениям с рабочими. Журналы служат как связующее звено для менеджмента среднего звена всех предприятий фирмы. Работникам на дом высылаются письма администрации по актуальным вопросам.

В условиях жесткой конкуренции с другими американскими фирмами и наступления на американский рынок японских автомобилестроительных компаний руководители «Форд мотор» и дочерних корпораций особое внимание уделяют радио и телевидению. Если учесть, что в автомобилях американцев установлен 179 миллионов радиоприемников, то становятся ясными «благотворительные» расходы Фонда Форда на поддержку некоммерческих радио- и телестанций.

Американские предприниматели денег на ветер не бросают. Они хорошо знают, что даже не приносящая прямых доходов пресса способна очень эффективно содействовать процветанию фирмы. «Непроизводительные» расходы на журналистику и журналистов окупаются сторицей.

«Что хорошо для «Дженерал моторс», то хорошо и для Америки».

Не правда ли, отличный слоган для рекламы? «Эти слова несколько отличаются от тех, что произнес в 1953 году президент автомобильного гиганта Чарльз Вильсон во время обсуждения в сенатском комитете его кандидатуры на пост министра обороны. Дело в том, что на вопрос, собирается ли он продать имеющиеся у него акции корпорации, Вильсон ответил: «Что хорошо для «Дженерал моторс», хорошо и для всей страны». Но как бы то ни было, слова чиновника обошли всю мировую печать, сделав корпорацию еще более знаменитой.

Что же хорошо для «Дженерал моторс», первого и основного конкурента автомобильных заводов Форда? Естественно, прибыли. Посмотрим, какими путями они достигаются этим монополистическим гигантом и какова его история.

В Америке Форд был не единственным пионером автомобилестроения. К 1908 году, когда Генри Форд создал свою «модель Т», Уильям Дюрант уже владел крупнейшим предприятием по производству автомобилей.

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22

• тележка varimed

  ump-medical.ru